В отчете AKD Research, что более строгое соблюдение предельной нагрузки на ось может привести к увеличению транспортных расходов для производителей удобрений на 4000 рупий за тонну. Несмотря на принимаемые меры, Консультативный совет производителей удобрений Пакистана (FMPAC) пока не заявлял о росте цен на продукцию в стране. Однако представители FMPAC выражают обеспокоенность потенциальным транспортным дефицитом карбамида из-за постепенного внедрения режима осевой нагрузки. Они опасаются, что это может нарушить цепочку поставок удобрений в пиковые периоды, и выступают за поэтапное внедрение новых правил начиная с января 2024 года.
Не смотря на опасения, правительство страны приняло решение обеспечить соблюдение режима осевой нагрузки на всех автомагистралях Пакистана начиная с 15 ноября 2023 года. Местные торговые органы прогнозируют, что стоимость грузовых перевозок может возрасти, поскольку режим снижает грузоподъемность одного грузовика, что потребует увеличения количества грузовиков для перевозки того же объема товаров. Это также может привести к увеличению времени погрузки и разгрузки, увеличению платы за простой для импортируемых товаров, таких как уголь и удобрения.
