«Временные коридоры» в Черном море, позволяющие гражданским судам безопасно пройти от Босфора до портов Большой Одессы по территориальным водам стран-партнеров Украины, начали работать. Однако остаются определенные опасности. Об этом заявил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Николай Горбачев.
«Я уверен, что временные коридоры могут и будут работать, но в этой схеме есть другие риски. В частности, чтобы загрузить судно в портах Большой Одессы нужно как минимум два-три дня. Если в настоящее время инфраструктура портов снова испытывает удары от вражеских атак, есть риск повреждения судов и грузов. И хотя Украина ввела механизм компенсации потерь, я не уверен, что многие судовладельцы готовы идти по «временным коридорам», — объяснил он.
Поэтому, по мнению эксперта, было бы целесообразным, если бы международное сообщество подробнее проработало механизмы безопасности судов во «временных коридорах», например предоставило военное сопровождение гражданским судам. Корабли НАТО будут способны реагировать на угрозы, в том числе ракетные атаки по портовой инфраструктуре. Боевое дежурство самолетов F-16, которые моментально видят и реагируют на ракеты, априори решит вопрос безопасности в Черноморском регионе.
«Уверен, что международное сообщество найдет рычаги влияния на РФ, что позволит открыть свободное судоходство в Черном море, ведь оно не принадлежит РФ и его претензии не коррелируются с позицией Турции и других стран НАТО в этом регионе. Консультации и переговоры продолжаются и с Китаем – покупателем номер один украинского зерна в рамках «зернового соглашения», – добавил Николай Горбачев.
Глава УЗА выразил уверенность в том, что блокирование акватории Черного моря временное и международное сообщество откроет его для судоходства. По прогнозам Ассоциации, Украина должна экспортировать около 48 млн т зерна в этом году и даже без полноценной работы «зернового коридора» такие объемы реально вывезти за границу.
Передает «Rail.insider»
