В АО «Укрзализныця» изучают результаты тестового контрейлерного рейса в Польшу, в рамках которого были доставлены заблокированные на границе грузовики в Славкув. Об этом рассказал глава департамента стратегии и трансформации «Укрзализныци» Олег Яковенко, пишет «Экономическая правда».
В начале декабря «Укрзализныця» осуществила тестовый рейс грузовиков, которые отправили в Польшу по железной дороге в обход заблокированных автомобильных пунктов пропуска. Они направлялись от Скнилова, что на Львовщине, в Славкув в Польше.
«С одной стороны, у нас есть эти платформы, они были отремонтированы и мы готовились к развитию такого бизнеса. С другой стороны, был толчок от бизнеса во время блокировки перевозок грузовыми автомобилями на польской границе. Поэтому это положительное стечение обстоятельств и времени», — рассказал Олег Яковенко.
Сейчас главной проблемой является неотработанность механизмов с обеих сторон, в частности на таможне, и налаживание документооборота. В процессе тестовой отправки эти механизмы были отработаны с польской стороной.
Будет ли продолжать «Укрзализныця» работать с такими рейсами, зависит от того, будут ли они экономически выгодными и будет ли на них спрос. Представитель общества отметил, что логистика тестового рейса была достаточно дорогой, поэтому сейчас УЗ пытается оптимизировать ценообразование и для этого работает со всеми соприкасающимися сторонами.
Цена формируется из двух составляющих — это часть перевозки УЗ и часть перевозки за рубежом (оплата тарифа за доступ к железнодорожной инфраструктуре, локомотивную тягу в соседней стране, терминальные работы).
«Надо выяснить, где та точка, в которой это будет выгодно грузоотправителям и железной дороге. Чтобы и мы не теряли деньги, и чтобы для компаний эта цена не была заоблачной», — добавил представитель «УЗ».
Также «Укрзализныця» планирует запустить поезда из Клайпеды и Каунаса (Литва) и уже провела успешное тестирование на этом направлении. В то же время при движении из Литвы контейнеры необходимо переставлять с широкой колеи (в Литве) на европейскую (в Польше) и снова на широкую (в Украине).
Относительно других границ, уточнил Олег Яковенко, то ежедневно происходят консультации по различным направлениям. Уже состоялась тестовая перевозка полуприцепов по маршруту Киев (Лиски)-Чоп-терминал «Билк» (Будапешт) и обратно.
При этом запустить такое сообщение с Польшей было самым легким из-за наличия широкой колеи. Сейчас в «УЗ» постоянно поступают запросы от грузоотправителей, ведь рынок увидел, что такие перевозки могут осуществляться.
Олег Яковенко добавил, что на увеличение количества контрейлерных рейсов будут влиять и точки, где можно загрузить машины: «Сейчас в Украине есть возможность загружать автомобили на поезда на терминалах «ЦТС Лиски», в частности в Киеве и Скнилове, дальше будем смотреть, где еще можно делать точки загрузки».
«Я считаю, что это не только история на время войны. Представьте себе: загрузить авто в Днепре на платформу, и дальше водители отдыхают до определенной точки, а не едут сами. А потом уже внутри Европы просто довозят последние мили, — уточнил чиновник «УЗ», — Это наиболее современные, перспективные и экологичные виды перевозок. Мы считаем, что за этими видами перевозок будущее».
В конце концов все решит экономика, подытожил Олег Яковенко. Если перевозки будут выгодными и бизнесу, и «УЗ», то такие рейсы будут осуществляться и в дальнейшем.
