В Литве наполовину завершена электрификация линии Вильнюс-Клайпеда.
Вильнюс-Клайпеда является наиболее интенсивно используемым железнодорожным участком в стране и особенно важным для грузовых перевозок. В прошлом году по нему было перевезено примерно 40% грузов, транспортируемых по железной дороге, и 16% пассажиров Министр транспорта Литвы Марюс Скуодис посетил место, чтобы отметить этот этап, заявив, что это «стратегически важный проект для государства».
«Электрификация наиболее интенсивно используемого участка железной дороги в стране обеспечит более экологичные поездки приобретенными электропоездами, адаптированными для всех пассажиров. Электрификация железных дорог является приоритетом как в Литве, так и во всем Европейском Союзе».
В то же время отмечается, что сейчас электрифицировано лишь 8% всей национальной сети, а именно три полностью электрифицированные железнодорожные участки Вильнюс-Каунас, Вильнюс-Тракай и Вильнюс-Кена. После завершения электрификации линии Вильнюс-Клайпеда длина электрифицированных железных дорог в стране увеличится почти до 27%.
Несмотря на это, Литва все еще будет одной из наименее электрифицированных железнодорожных сетей среди европейских стран. Другие страны Балтии: Латвия (13,5%) и Эстония (19,3%) — также оказались в нижней части списка, только Ирландия (2,6%) имеет более низкий уровень электрификации, согласно данным Евростата за 2021 год. Всего в 2021 году 60% европейских магистральных железнодорожных линий будет электрифицировано, на них приходится 80% железнодорожного движения.
Работы по электрификации также включают строительство контактной сети, а кроме того проектом предусмотрено сооружение шести тяговых подстанций, подключение их к сетям электроснабжения «Litgrid» и испытания, а также строительство восьми автотрансформаторов, обеспечивающих стабильность электрической сети.
Генеральный директор «LTG» Эгидиюс Лазаускас: «Поскольку электрификация главной литовской железнодорожной артерии Вильнюс-Клайпеда приближается к половине всего проекта, мы также закупаем современные электрические и электрические аккумуляторные поезда, обеспечивая новую культуру путешествий и опыт».
Государственный оператор «LTG Link» заказал у швейцарского производителя «Stadler» девять электропоездов для междугородного сообщения, а также шесть аккумуляторных электропоездов, способных также работать на неэлектрифицированных участках сети. «Также впервые в истории группы мы планируем приобрести электровозы для перевозки грузов, — говорит Лазаускас, — Таким образом мы шаг за шагом движемся к чистому транспортному будущему».
Об этом пишет «Railtech»
