Третий квартал, судя по всему, станет одним из самых прибыльных периодов в истории линейных контейнерных перевозок, поскольку ставки продолжают расти, и их рост в июле, по всей видимости, закрепится, пишет Splash.
Композитный глобальный индекс Drewry’s вырос вчера на 10% до $5868 за feu. Последний спотовый индекс на 43% ниже предыдущего пандемического пика в $10377 в сентябре 2021 года, но на 313% выше среднего показателя 2019 года до пандемии в $1420.
По словам Ларса Йенсена, основателя консалтинговой компании Vespucci Maritime, четыре основных направления перевозок с востока на запад, отслеживаемые Drewry, увеличили свои темпы более чем вдвое с первой недели мая, при этом транстихоокеанское направление к восточному и западному побережью выглядит особенно востребованным.
Опубликованный сегодня индекс контейнерных перевозок в Шанхае вырос на более сдержанные 19,48 пункта до 3733,8 пункта, самого высокого уровня с августа 2022 года.
«Маршруты Азия-США приближаются к максимумам, наблюдавшимся в разгар последнего скачка 2021/2022 годов, в то время как другие рынки по-прежнему далеки от прежних высоких уровней», — говорится в недавнем отчете инвестиционного банка Jefferies.
«Если раннее начало пикового сезона в мае окажется достаточным, чтобы означать и его раннее завершение, то можно ожидать, что уровень загруженности и тарифов достигнет пика в июле и августе, что даст некоторую передышку к октябрю, пока давление не возобновится в преддверии Лунного Нового года», — предсказал Джуда Левин, руководитель исследований Freightos, платформы бронирования.
Левин считает, что этот скачок может заставить импортеров выбирать между поглощением издержек и их перекладыванием на потребителей.
В последние недели, как и в эпоху пандемии, ритейлеры по всему миру неоднократно предупреждали о снижении прибыли из-за высоких расходов на доставку.
