Глобальная страховая компания Allianz опубликовала обзор «Безопасность и судоходство в 2024 году», который показывает, что убытки судоходства достигли рекордно низкого уровня.
В обзоре утверждается, что, несмотря на растущую нестабильность, связанную с войнами и геополитическими событиями, изменением климата, возрождением пиратства и другими рисками, в 2023 году сектор потерял всего 26 крупных судов.
Это более чем на треть меньше, чем в прошлом году, и на 70 % меньше, чем за последнее десятилетие. В 2022 и 2021 годах были зафиксированы 41 и 59 потерь соответственно.
Основным очагом потерь остается Юго-Восточная Азия. В морском регионе Южного Китая, Индокитая, Индонезии и Филиппин произошло почти треть потерь в прошлом году – 8 судов.
На втором месте Восточно-Средиземноморский и Черноморский регионы с 6 потерями в 2023 году.
На долю грузовых кораблей приходится более 60 % , потерянных в течение года по всему миру.
Самой распространенной причиной гибели судов было затопление, на долю которого пришлось 50 % всех потерь. Экстремальные погодные условия стали причиной как минимум 8 случаев гибели судов по всему миру в 2023 году.
Одной из ключевых проблем безопасности на крупных судах остаются пожары. В 2023 году было зарегистрировано 205 пожаров, что является вторым по величине показателем за десятилетие после 2022 года.
Также свою негативную роль сыграли прокси-войны и геополитические события. Только в Красном море боевики-хуситы атаковали более 100 кораблей.
Вторжение России в Украину также привело к значительному увеличению «теневого флота» танкеров, используемых для транспортировки российской нефти.
По прогнозам Allianz, в попытке обойти санкции, размер теневого флота вырос до 600-1400 судов. Учитывая, что «темный флот» состоит в основном из старых, часто плохо обслуживаемых судов, которые работают вне международного регулирования и часто без надлежащей страховки, их большое количество представляет серьезные риски для окружающей среды и безопасности, предупреждает Allianz.
Информация издания Мaritime Еxecutive
