Компания «Ma’aden Waad Al Shamal Phosphate Company» (MWSPC), базирующаяся в Саудовской Аравии, управляет одними из самых крупных и загруженных заводов по производству удобрений в мире. Примером может служить электростанция и сернокислотный завод Умм-Вуаль, расположенный в новом промышленном городе на крайнем северо-востоке королевства. Он состоит из трех линий серной кислоты, содержащих в общей сложности девять огромных технологических башен, и производит почти 14000 тонн удобрений в день. Помимо того, что этот отдаленный регион приносит богатство, его интегрированная электростанция обеспечивает местное население 150 мегаваттами экологически чистой электроэнергии.
Поэтому, когда компания хотела модернизировать объект и заменить исходные башни более чистыми и эффективными аналогами, ей нужно было свести время простоя к абсолютному минимуму. Чтобы усугубить проблему, башни изначально были построены из стержней, а не для подъема целиком, когда их нужно было заменить. При традиционном подходе к их разборке по частям для каждого поезда потребовалось бы несколько месяцев.
«Fluor», консультант проекта, обратился к «Mammoet» за смелым решением — снять старые башни целиком. Благодаря тщательному планированию, сложному компьютерному моделированию, подходящему оборудованию и команде экспертов «Mammoet» смогла разработать решение для деликатного подъема старых неповрежденных башен, а затем маневрирования модульных замен на место.
Чтобы убедить «MWSPC» и «Fluor» в том, что эту маловероятную операцию можно осуществить, «Mammoet» подготовил подробное инженерное исследование. Цифровые 3D-модели каждой башни были дополнены серией ультразвуковых испытаний, чтобы выявить их истинную структуру и прочность. Моделирование методом конечных элементов (КЭ) показало, как они будут реагировать на давление при подъеме из установки. Кроме того, был разработан ряд изготовленных на заказ рам и строп, чтобы безопасно удерживать башни во время перемещения.
Ключевым требованием было выбрать правильное оборудование, и у «Mammoet» были идеальные инструменты для этой работы, в виде двух гусеничных кранов — CC8800-1 грузоподъемностью 1600 тонн и CC6800 грузоподъемностью 1250 тонн — и кольцевого крана MSG-80 грузоподъемностью 3200 тонн. кран. С помощью этой комбинации стало возможным выйти далеко за узкие пределы площадки, извлечь все девять башен, переместить их в центральную плацдарм и поднять запасные части на позиции.
Абдулла Теркауи, менеджер проекта «Mammoet», объясняет: «Наша методология позволила нашим клиентам сократить запланированный график остановки каждого поезда со 120 до 45 дней. Затем, по мере выполнения операции, была реализована дальнейшая экономия времени: полная остановка первого поезда была завершена за 30 дней; второй останов, когда подъемы заняли всего семь дней, что позволило завершить за 22 дня; а для третьего лифта потребовалось всего три дня, а полное механическое завершение — 19 дней». «Это означало, что благодаря всей команде проекта и всем участникам все три остановки были завершены на два месяца (64 дня) раньше первоначального графика, что позволило сэкономить более 50% времени», — добавил он.
Найеф Роуили, директор проекта «MWSPC», заявил, что были приложены значительные усилия для неоднократного пересмотра плана «Mammoet», при этом не забывая о характере работы, которая включала интеграцию в заброшенном поле и о сильном желании «MWSPC» сохранить производство: «Это было выполнено. благодаря отличной командной работе, включая оценку всех рисков, связанных с объемом работ. В конечном счете, мы довольны работой «Mammoet» при замене всех трех железнодорожных башен SAP. Они превзошли наши ожидания, и команда сайта проделала исключительную работу по реализации проекта в рекордно короткие сроки. Команда «MWSPC» гордится этим значительным достижением и рекомендует опыт «Mammoet» в глобальном масштабе».
Источник «World Fertilizer Market»
