После длительного перерыва компания «Maersk» вернулась на передний край евразийских связей. Глобальная судоходная компания запустила новый интермодальный сервис, соединяющий порт Поти в Грузии с Казахстаном и Узбекистаном по Среднему коридору. Услуга будет выполняться еженедельно и может быть распространена на другие страны региона.
Подтверждается растущее значение рынков Центральной Азии в глобальной цепочке поставок. Компания «Maersk» доказывает то, о чем многие специалисты говорили с момента появления Среднего коридора как альтернативы российскому маршруту: Средний коридор не предназначен только для обслуживания объемов Китай-Европа, его истинный потенциал может заключаться в освоении рынков Центральной Азии с помощью соответствующих логистических решений.
В конце концов, «Maersk» уже активно работает в этом коридоре, предлагая услугу по доставке грузов в Китай, которая была введена на рынок в мае 2022 года. Этот сервис будет функционировать независимо от нового интермодального сообщения между Поти (Казахстан) и Узбекистаном.
Типичный интермодал
Что касается реализации нового сервиса «Maersk», то грузинский порт Поти будет служить узлом консолидации грузов, поступающих с таких рынков, как США, Европа, страны Средиземноморья и Дальнего Востока. Из Поти по железной дороге грузы будут доставляться в азербайджанский порт Баку, а оттуда по Каспийскому морю — в казахстанский порт Актау. В Казахстане железная дорога вновь будет задействована для доставки грузов в такие пункты назначения, как Алматы, Астана и Ташкент. В то же время не следует исключать возможность дальнейших связей с соседними странами — Таджикистаном, Кыргызстаном и Туркменистаном.
Кроме того, компания «Maersk» отметила, что в случае перегрузки или сбоев в работе железнодорожного транспорта во всех странах, участвующих в этой цепочке поставок, она резервирует грузовые мощности, чтобы грузы могли продолжать движение. Остается надеяться, что мощности найдутся, и сервис не перейдет на морское и железнодорожное сообщение.
Об этом пишет «Railfreight»
