В 2024 году суда в море потеряли 576 контейнеров — это почти в два раза больше, чем годом ранее, когда зафиксировали минимальные потери (221 контейнер). Несмотря на рост, показатель остаётся значительно ниже среднего значения за последние 10 лет (1274 контейнера), что указывает на общий прогресс в безопасности морских перевозок.
Одним из факторов стал обход маршрутов через Красное море — из-за нестабильности судоходство переместилось к мысу Доброй Надежды. Только там, в суровых погодных условиях, было потеряно около 200 контейнеров.
Международная морская организация (IMO) реагирует: с 2026 года вступает в силу требование об обязательной отчётности по контейнерам, утерянным в море.
Отчёт World Shipping Council.
