Спустя 4 месяца после начала атак хуситов на грузовые суда в Красном море, мировое судоходство адаптировалось к ситуации, и начало демонстрировать надежность расписания – сообщает аналитическая компания Sea-Intelligence.
Отследив показатели работы более чем 60 перевозчиков на 34 различных торговых маршрутах, аналитики отмечают, что в марте достигнуто почти 56% надежности (аналогичный уровень с периодом после пандемии).
Опоздавшие суда также сократили время ожидания более чем на полдня до уровня ноября 2023 года, а средняя задержка опоздавших контейнеровозов снизилась, вернувшись к уровням, аналогичным среднему значению в 2020 году.
Перевозчики скорректировали графики, изменили маршруты и вернули в эксплуатацию дополнительный тоннаж, помогая смягчить влияние отклонений на их деятельность.
Уже начат прием заказов на новые контейнеровозы, построенные в 2020 и 2021 годах. В марте был поставлено 41 грузовое судно вместимостью 260 000 TEU, а в апреле — еще 50 контейнеровозов общей вместимостью 330 000 TEU.
Также для дальнейшего снижения загрузки, Панамский канал объявил, что добавит дополнительные слоты для контейнеровозов малого и среднего размера, способных проходить через оригинальные шлюзы.
«Тем не менее, надежность все еще не находится на уровне докризисного периода » — констатирует генеральный директор Sea-Intelligence Алан Мерфи.
По материалам The Maritime Executive
