Израильские морские грузоперевозки продолжают функционировать даже в обстановке перенапряжения.
По словам руководителя отдела исследований «Freightos» Джуда Левина, ставки морских перевозок товаров, отправленных в Израиль из Азии и Западной Европы, снизились на прошлой неделе. Однако ситуация может измениться по мере увеличения стоимости страхования и перехода перевозчиков на премии за военные риски, как, например, объявила в последние дни базирующаяся в Хайфе контейнерная линия «Zim Integrated Shipping Services».
Среди проблем, с которыми сталкиваются израильские порты, — дополнительные проверки безопасности и нехватка рабочей силы. Компании по-прежнему принимают заказы на грузы, хотя Левин сказал, что «похоже, есть некоторые признаки перегруженности.
«MSC», крупнейшая в мире контейнерная линия, заявила на прошлой неделе, что время ожидания терминалов в Ашдоде увеличилось. Также введены новые ограничения на опасные грузы. В понедельник «Maersk» заявила, что ее морские, железнодорожные, автомобильные и «ограниченные» воздушные перевозки продолжают работать.
Согласно исследовательскому отче ту «S&P Global Market Intelligence», опубликованному на прошлой неделе, уровни риска в пяти израильских портах варьируются от очень высоких до серьезных. При этом в двух — Ашдоде и Ашкелоне — «весьма вероятно» ситуация с безопасностью приведет к внезапному закрытию морских портов.
Источник «Fertilizer Daily»
