В прошлом году наблюдалась большая активность участников рынка по мониторингу западных областей на наличие площадок с ориентировкой на перевалку. Такие проекты реализовывались и развивались, но в этом году ситуация изменилась. Об этом рассказал заместитель генерального директора ООО «Сол АГРО» Сергей Щербань, пишет «Rail.insider».
«В этом году, на мой взгляд, не так все оптимистично: на сегодня инвесторы, учитывая тенденции 2023 года, не настолько заинтересованы вкладывать деньги в крупные инфраструктурные объекты на западных границах. Конечно, продолжается реализация менее амбициозных проектов по перевалке зерна с минимальным накоплением партий. А вот проектов, ориентированных на многотысячное хранение зерна, нет», — отметил эксперт.
По его словам, одной из причин такой ситуации является то, что бизнес в длинном плече по суше является невыгодным в денежном и временном измерениях.
«Экспорт через глубоководные морские порты является более интересным и менее затратным для экспортеров агропродукции. Более того, сейчас маржинальность экспорта по сравнению с прошлым годом существенно уменьшилась. Если в начале полномасштабного вторжения премия за экспорт агропродукции морем и сушей доходила до 100 долларов, сейчас она снизилась до 5-10 долларов. Соответственно промежутков на риски и форс-мажорные обстоятельства почти нет», — отметил Сергей Щербань.
