«Deutsche Bahn Cargo» разрабатывает экономичное транспортное решение для больших объемов водорода.
В будущем «DB Cargo» будет перевозить крайне необходимый водород грузовым поездом: крупнейшая в Европе грузовая железная дорога уже может доставлять 20 процентов необходимого водорода по железной дороге — благодаря проверенной и безопасной логистике в вагонах-цистернах. Эта концепция представляет собой безвредное для климата быстрое решение, поскольку расширение сети трубопроводов ожидается только в ближайшие несколько десятилетий.
Германия хочет стать климатически нейтральной к 2045 году. Источником энергии будущего и маяком надежды для экономики Германии является водород. Федеральное правительство оценивает потребность в водороде примерно в 110 тераватт-часов в год до 2030 года. Она подсчитала это в рамках Национальной водородной стратегии. Для сравнения: общее потребление электроэнергии в Германии составляло около 580 тераватт-часов в год.
Доктор Сигрид Никутта, глава «DB Cargo AG» и член правления по грузовым перевозкам «DB Group», сказала: «Водород будет играть важную роль в будущем энергетическом балансе. В настоящее время существует много новых инициатив о том, как зеленый водород может попасть в Германию по морю. Мы разработали для этого решение, которое позволяет легко и эффективно доставлять водород из портов потребителям во внутренних районах, особенно нашим промышленным клиентам. Именно так мы создаем безопасную и эффективную цепочку поставок для экономики Германии».
Доктор Никутта продолжает: «Немецкая железнодорожная сеть представляет собой экологическую сеть с протяженностью маршрутов более 35 000 километров. Только DB Cargo обслуживает более 2100 интерфейсов, соединений с клиентами, терминалов и внутренних портов. Зеленый водород нуждается в зеленой логистике — и это то, что мы предлагаем».
«DB Cargo» готова доставить по железной дороге около 20 тераватт-часов. Это соответствует примерно 20 процентам расчетной потребности в водороде в 2030 году. Транспортировка водорода по железной дороге является конкурентоспособной альтернативой трубопроводу, тем более что его еще не существует. Железнодорожный транспорт имеет решающее преимущество перед автомобильным транспортом: это гораздо более экологичный вид транспорта. Потому что: один поезд заменяет до 52 грузовиков и снижает выбросы CO 2 на 80–100 % по сравнению с автомобильным транспортом.
Зеленый водород производится путем электролиза с помощью возобновляемых источников энергии. Однако его не всегда можно произвести там, где он нужен. Поэтому необходимы логистические решения. Водород в основном производится в регионах с большим количеством ветра, солнца и воды, а затем экспортируется во все регионы мира.
Водород, импортируемый в Германию, обычно не газообразный, а связан химическими веществами. Это означает, что его можно легко и эффективно транспортировать морским судном. В сотрудничестве с поставщиками энергии «DB Cargo» разработала концепцию транспортировки получателям вдали от морских портов. Водород остается в жидкой связи.
Это означает, что обычные вагоны-цистерны могут использоваться в грузовых железнодорожных перевозках. Они уже широко используются в химической промышленности. Только там, где водород предполагается использовать в качестве источника энергии, груз «расщепляется» обратно на его компоненты, водород отделяется и используется в качестве источника энергии.
«DB Cargo» также занимается разработкой инновационных контейнеров для водорода и тестирует логистику чистого водорода. Это решение имеет смысл, когда речь идет о мелкомасштабном распределении чистого водорода среди децентрализованных клиентов и пользователей, например, на водородных заправочных станциях.
Газообразный водород можно транспортировать под высоким давлением в специальных многоэлементных газовых контейнерах (МЭГК). «DB Cargo» также организует доставку водородных поездов от «DB Regio», которые в настоящее время проходят испытания на различных линиях в практической эксплуатации.
Транспортировка криогенного сжиженного водорода так же сложна, как и транспортировка газообразного водорода. Из-за чрезвычайно низкой температуры (ок. -253 градуса по Цельсию) здесь также требуются специальные контейнеры.
«DB Cargo» участвует в широком спектре водородных логистических решений. Крупнейшая европейская железнодорожная грузовая компания также является партнером «Reallabor Burghausen ChemDelta Bavaria» — некоммерческой компании в баварском химическом треугольнике. Технология будущего, водород, испытывается здесь в тяжелых повседневных промышленных условиях.
Сообщил источник «Нydrogen Сentral»
