Бразильские экспортеры продолжают наращивать объемы экспорта зерна из бразильских портов «Северной дуги», и теперь есть стремление использовать эти порты для увеличения импорта удобрений. Традиционно большая часть импортируемых в Бразилию удобрений поступает через порты на юго-востоке Бразилии, что требует перевозки удобрений на большие расстояния вглубь страны. Использование северных портов значительно сократит транспортные расходы. Бразилия импортирует примерно 85% своих потребностей в удобрениях.
Логистическая компания «VLI» недавно объявила о закупке еще 78 железнодорожных вагонов Hopper HTT для увеличения количества перевозок удобрений из атлантического порта Итаки в штате Мараньян во внутренние районы Бразилии. Основным видом деятельности компании является транспортировка железной руды от ее основного заказчика, горнодобывающей компании Vale. Железная руда транспортируется по железной дороге Север-Юг в порт Итаки. В 2022 году компания перевезла по этому северному коридору 15 млн тонн по сравнению с 12,7 млн тонн в 2021 году.
Удобрения, импортированные через порт Итаки, затем будут транспортироваться на юг по железной дороге Север-Юг в пункт распределения удобрений, который строит компания Mosaic в штате Токантинс. Хаб также будет использоваться для перевозки зерна. Центр удобрений/зерна будет обслуживать штаты Мату-Гросу, Мату-Гросу-ду-Сул, Гояс, Баия и Пиауи. Первоначальные инвестиции в хаб оцениваются в 200 миллионов реалов.
Новые вагоны-хопперы производства «Greenbrier Maxion» могут перевозить не только удобрения, но и зерно. Вагоны предназначены для перевозки более тяжелых грузов со специальной внутренней краской, которая обеспечивает более быструю разгрузку с меньшим количеством груза, оставленного внутри автомобиля.
С 2020 года «VLI» приобрела 300 хопперов и шесть локомотивов для перевозки грузов по этому северному коридору. Компания рассчитывает ежегодно перемещать 1,5 миллиона тонн удобрений через свой завод в Итаки.
Источник «AgroPages»
